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电讯报:拉特克利夫几乎点啥啥不灵,曼联并非唯一陷入混乱的项目

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电讯报:拉特克利夫几乎点啥啥不灵,曼联并非唯一陷入混乱的项目
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电讯报:拉特克利夫几乎点啥啥不灵,曼联并非唯一陷入混乱的项目

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直播吧11月11日讯 《每日电讯报》资深体育记者汤姆·吉布斯撰文,盘点了拉特克利夫与英力士旗下体育项目的经营情况。

文章指出,曼联并非唯一陷入困境的项目,足球、自行车和帆船领域均遭遇波折,而梅赛德斯F1车队是少有的成功案例。

以下为全文编译: 当拉特克利夫爵士和英力士开始收购体育俱乐部时,人们曾将其与红牛相提并论。

这家奥地利企业已将业务拓展至F1、足球、跳伞等领域,取得了程度不一的成功。

拉特克利夫开展多元化体育投资九年后,他与这种能量饮料最主要的共同点,却成了:并非所有人都喜欢他们。

最初的设想,是让不同项目的球队共享世界领先的专业知识。

但自2017年收购一家瑞士足球俱乐部以来,英力士体育投资组合取得的成功相当有限。

富有的企业家涉足体育时,这样的情况并不少见。

球迷往往愿意相信“这些人不会失败”这样的谎言,相信商业上的精明会自动转化为体育上的成功。

然而,更常见的结果是自负、烧钱和降级。

至少,拉特克利夫的马拉松成绩仍然令人印象深刻。

在《坚毅、严谨与幽默:英力士的故事》一书中,拉特克利夫回忆,自己前往澳大利亚偏远地区旅行时,曾在一处直升机加油站看到一块标语牌。

那句话让他想起了推动公司取得巨大成功的理念。

上面写着:“别干蠢事。

” 这句话后来被加入“英力士指南针”。

拉特克利夫写道,这是“一次尝试,试图概括英力士的DNA或文化”。

“指南针的中心,是我认为最能体现我们气质、我们行事方式的三个词:坚毅、严谨、幽默。

这也同样适用于我们的体育项目。

” 曼联显然很需要幽默感,因为这里发生了太多本应被禁止的“蠢事”。

整体画面是,一个不断扩张的体育帝国开始出现崩塌迹象。

我们当然已经相当了解曼联的情况,但拉特克利夫的其他体育投资又如何?

法国足球 球队:尼斯 英力士入主时排名:法甲第7 目前排名:法甲第6 2019年入主这家法国蔚蓝海岸俱乐部时,拉特克利夫承诺,英力士“不会只是人傻钱多的投资者”。

“我们希望让尼斯成为一支能够经常参加欧洲俱乐部赛事的球队,而且重要的是,要持续做到这一点。

” 这方面取得了一定成功,但既谈不上辉煌,也不是一个持续进步的故事。

在连续四年排名介于第9与第5之间后,尼斯在2024-25赛季获得法甲第四。

他们曾三次在欧联杯小组赛阶段出局,不过也在2023年打进过欧协联八强。

但上赛季的表现尤其糟糕,球队最终排名第16,惊险保级。

英力士入主初期的表态,曾让球迷期待球队挑战巴黎圣日耳曼,但这样的愿景并未实现,球迷对此感到失望。

拉特克利夫去年的一番话,更没有帮助改善他们的情绪:“我并不是特别喜欢去看尼斯的比赛。

队里有一些好球员,但足球水平还不够高,无法让我兴奋起来。

” 考虑到球队那个赛季曾在主场取得8-0和6-0的大胜,这番话显得颇为奇怪。

毫不意外,尼斯球迷对此非常不满。

今年,尼斯在奥利维耶·潘塔洛尼带领下稳定了下来,但俱乐部已经降价出售。

此前传闻中的美国投资者收购案,也在今年夏天告吹。

瑞士足球 球队:洛桑体育 英力士入主时排名:瑞士超第6 目前排名:瑞士超第12,垫底 2017年,拉特克利夫首次尝试拥有一家足球俱乐部,收购了英力士全球总部所在城市的球队。

洛桑体育曾七次赢得联赛冠军,不过最近一次已经是1965年,此后逐渐成为一支升降级球队。

英力士掌控俱乐部后的首个完整赛季,他们便降级了。

收购完成不久后,时任英力士足球业务首席执行官大卫·汤普森表示:“我们的目标,是在四年后拥有一支能够获得欧战资格的球队。

” 这个梦想已经两次实现,都是通过欧协联,但球队都未能进入正赛小组阶段。

国内赛场上,洛桑体育在2025-26赛季曾取得瑞士超第三的成绩,但也在2021-22赛季经历了英力士入主后的第二次降级。

虽然次年就重返顶级联赛,如今他们却再次排名垫底,而且同样被挂牌出售。

自行车 车队:Netcompany-Ineos 英力士入主时地位:世界自行车运动最顶尖的车队 目前地位:本年度国际自行车联盟车队排名第8 这支车队的前身是天空车队。

从2012年开始,他们与英国自行车运动一道进入辉煌时期,四名不同车手合计赢得七次环法总冠军。

最近一次,是贝纳尔在2019年夺冠,距离英力士收购车队只有几个月。

此后,尽管投入丰厚,车队的表现却一直不及预期。

戴夫·布雷斯福德爵士自今年5月起不再参与曼联事务,如今重新担任车队运作的核心人物,与杰兰特·托马斯共同工作。

托马斯在自行车领域的履历毋庸置疑,但作为车队竞赛负责人,他仍在适应新角色。

托马斯亲身经历了天空车队最成功的年代,但他表示,车队如今“正从过去水平的20%重新起步”,并将2026年环法形容为“可能是我们经历过最糟糕的一届”。

车队此前每个赛季大约需要英力士投入5000万英镑,但如今已经开始寻求新的赞助,因此更名为Netcompany-Ineos。

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据了解,拉特克利夫非常渴望再次赢得环法,

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